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廣州“智造聯盟”成立 助國企智能制造轉型升級

11月22日,由廣州萬力集團主辦的“聚智新時代 啟航新征程”智能制造實踐與展望論壇在廣州舉行,來自廣州智能制造產業聯盟的國資國企代表,國內先進智能裝備企業代表,跨國科技公司、咨詢公司、投資銀行代表,行業協會、知名高校學者等200余人共同參與了此次論壇,全方位、多角度的闡釋和剖析了傳統制造業向智能制造轉型的新模式、新理念、新路徑,助推全行業轉型升級。

論壇當天,由萬力集團攜手廣州智能裝備集團、輕工集團、越秀集團聯合發起的廣州智能制造產業聯盟正式成立。該聯盟內匯聚了萬寶集團等10余家廣州國資國企及廣州智能裝備企業,將拉動廣州制造業產業鏈條向智能制造的傾斜,打造廣州智能制造產業集群。

文/蔣翰旻

組隊升級:

廣州10余家國企打造“智造聯盟”

當前,制造業作為廣州經濟支柱之一,發展態勢總體向好,以國企為代表的存量經濟和新增投資產能將有力支撐廣州制造業發展。同時,在“中國制造2025”的號召面前,大量的制造企業存在智能升級的需求。推動制造業轉型升級,實現新興產業與傳統制造業共同發展,將為廣州實體經濟發展,以及科技創新樞紐建設提供強有力支持。基于此,11月22日,在市科創委、工信委、國資委的指導下,廣州智能制造產業聯盟正式成立。

智造聯盟將以“為以廣州市屬國企為核心的制造業企業提供包括政策申報、項目資金、技術咨詢等多層次服務,孵化和培育一批行業內領先企業,形成智能制造產業集群,助力廣州中國制造2025試點示范城市建設”為宗旨,打造智能制造領域交流、協同、創新的橋梁和平臺。

為助力聯盟企業智能化發展,智造聯盟設立專項投資基金,基金總規模100億元,其中首期基金規模為20億元。廣州智能制造產業投資基金以企業技術改造、并購發展、產業協同為三大重點投資方向,打造“國有+民營、產業+金融、供方+需方”的開放協同模式,助力產業升級。

理事長聲音:

聯盟理事長、萬力集團董事長付守杰:跨界整合、協同發展是智造聯盟意義所在

當下,無論是企業界、學術界,還是政府、新聞媒體,智能制造都已經成為大眾耳熟能詳的一個高頻詞匯。然而,要從概念到落地,對于企業尤其是實體制造的企業來說就顯得既神秘又躊躇不前。制造聯盟理事長、萬力集團董事長付守杰在論壇表示,萬力智能工廠的成功實踐,帶動了輪胎行業的智能化發展,這一成果并不應局限于輪胎行業一個點的突破,而應該是將其放在傳統制造業、放在現有實體企業的層面上來進行思考。這是萬力集團發起組織此次論壇的初衷。

“在智造聯盟里,我們既有需求方、供應方,又有投資方、實體企業,還可以借助智庫的力量。在新一次工業革命浪潮的沖擊下,實體企業也好,傳統制造業也好,不變則不能生存,然而如何變能獲得更大的競爭力,也是我們要去思考的課題。”付守杰表示,借助聯盟的平臺,大家將在業務上、技術上、商務上攜手,探索出一條“產業+技術+資本”的新路,協同創新,實現共贏,最終培育出一批領先行業的優秀企業。

越秀集團副總經理譚思馬在發言中表示:“智能制造聯盟和智能制造基金將為廣州智能制造領域企業發展搭建協同交流平臺,提供金融支撐。這積極響應了國家政策號召,符合時代發展趨勢,為未來廣州智能制造領域創新發展提供了新的思路,必將產生深遠影響。”

萬力行動:

裂解產物100%循環利用破解“黑色污染”

據悉,萬力集團一直在探索“智能制造+綠色發展”雙輪驅動轉型升級路徑 ,積極打造綠色工廠+綠色產品+綠色回收的生態產業鏈。

如今,國內“黑色污染”日趨嚴重,據不完全統計,每年世界輪胎報廢量高達10多億條,約3000萬噸,中國就占了1000多萬噸,居世界第一。為解決這一難題,萬力集團引進國際成熟的裂解技術和成套裝備,在國際上第一個將該技術應用到輪胎領域,并利用自身研發力量,成為國際上首個實現裂解產物100%循環利用的企業,形成“原料—產品—廢舊產品—原料”循環利用的閉環:裂解炭黑可完全用于再生產,裂解氣余熱由裝置自給自足,裂解污染排放物遠遠優于歐盟標準。目前該項目的可研報告和中試已經通過。

此項技術將在全國推廣使用,并致力于廢舊輪胎裂解產業鏈的價值提升,建立健全廢舊輪胎循環利用的技術標準、行業標準、價值標準和準入機制,實現生產工廠+生產產品的整個綠色生態產業鏈,進而帶動輪胎行業,乃至橡膠產業廢舊品循環經濟的發展。

大咖論道:

智能制造實踐與展望論壇匯聚了制造業供需雙方、高科技行業、投資業、金融業的領袖以及行業代表、專家學者,貫穿了從技術研究、設備開發、到生產實務,以及行業政策、資本支持的完整產業鏈條。本次論壇上,嘉賓們全方位、多角度闡釋和剖析了傳統制造業向智能制造轉型的新模式、新理念、新路徑,將為全行業的轉型升級起到積極的借鑒價值。

羅克韋爾自動化(中國)有限公司副總裁喬學鋒:智能制造可以分布實施

喬學鋒認為智能制造也有推動力:其一是壯大的中產階層對產品的多樣化、產品質量有更高需求,智能制造需求旺盛;其二是全球化競爭劇烈。他表示:“過去二十年核心技術的發展,特別是工業機器人、云計算、分析技術和移動通訊技術可視化,使我們的智能制造成為可能。”

對于智能制造的實施,喬學鋒認為可以“分步走”。“對于新廠,可以集思廣益、強強聯合,設計出智能制造的路線圖,分步實施;對于老廠,可以從分析、診斷開始,逐步提升智能制造水平。”同時,他提醒企業要有執行力,“企業領導人要立刻行動,智能制造是大勢所趨,早規劃比晚規劃好。”

軟控股份有限公司董事長袁仲雪:從生態鏈出發做好一只輪胎

袁仲雪認為目前我國企業對產品的制造能力、質量能力和控制能力還比較薄弱。“主要有兩個問題,一是工藝和裝備的質量、水平問題;二是原材料和配方的水平問題。”他表示,把輪胎做好,要從生態和產業鏈上來考慮,“工廠做得再好,但裝備和軟件有差距、原料和注劑有問題,就要關門。”

對于智能制造,他認為必須要把人工設備升級為自動化設備,再把自動化設備進一步升級為智能化設備,在此基礎上進行網絡聯合。“未來整個工業就是一個大網絡,共存大數據、云計算。要做到智能化,企業必須要有自己的裝備、軟件和應用。”他說。

天津賽象集團董事長張建浩:自主創新和工匠精神至關重要

論壇中,張建浩深情回顧了在父輩帶領下的賽象集團創業史,其中核心正是自主創新和工匠精神。

“我父親自1989年退休以后開始創業,專注于制造輪胎裝備。創業后近三十年時間里,他獲得了很多科技獎勵和勞動模范稱號,挺起了中國輪胎制造的脊梁,他希望我們繼續沿著自主創新的道路砥礪前行。”張建浩舉例稱,“我們把具有自主知識產權的設備賣到德國時,他們對我們的設計標準要求有兩尺厚,而我們翻譯出來就有三尺厚:這個標準體現在細節上,而細節連起來就是智能制造的穩定性。雙邊的穩定性提供了可靠的保證,智能化才能真正實現。”

中國橡膠工業協會副會長兼秘書長徐文英:每3條在跑的輪胎中就有1條是中國制造

徐文英稱,中國輪胎正處于快速發展時期,已連續多年位居世界第一:“2016年中國的輪胎產量是6.1億條,世界上每3條在跑的輪胎里就有1條是中國制造,相當于美國和歐洲一年的產量之和。”

她表示,相比國外大牌的輪胎制造商,中國品牌制造商的產品質量并不差。“很多人還是不了解中國的輪胎,其實央視中外輪胎大比拼的結果顯示,國外輪胎貴就貴在它的品牌,而不是它的質量高多少。中國知名民族品牌的輪胎一點都不遜色于外資品牌,尤其是民族品牌前十名的輪胎,大家可以放心使用。”她透露,“事實上,中國輪胎有40%出口,且多數都出口到了美國、歐洲。”

江蘇哈工智能機器人股份有限公司董事長艾迪:人工智能、智能制造方面,中美處同一起跑線

艾迪結合自己的投資經歷表示:“智能制造和人工智能的發展已經到了大國競爭時代,我發現中國已經和美國站在同一個起跑線上。”

艾迪表示,中國在人工智能領域發表的論文已經第一次超過美國,而在美國出臺人工智能發展規劃后,中國上至國家,下至省、市,也出臺了相關發展意見,推動力度非常大,現在資本對人工智能和智能制造的投資都非常熱鬧。她建議:“企業在進行創新時,可以前瞻性地結合自己的行業布局人機交互,無論是人工智能還是基礎設施,甚至是整個應用。”

微軟(中國)有限公司全渠道事業部首席技術官徐明強博士:制造業轉型升級是“奶茶模式”

徐明強在“前沿科技在智能制造中的應用前景”的演講中形象地提出:制造業轉型升級就是奶茶模式。

“制造業引領著數字化轉型,而數字化轉型要求真正把客戶變成中心。我舉一個奶茶廣告的例子:哥給的不是奶茶,而是溫暖;制造業過去給人是一個冷冰冰的東西,但是今天客戶要的是溫暖。”他說,“微軟講的智能制造轉型就是四個支柱:密切客戶溝通,予力賦能員工,優化業務運營,轉型產品服務。”

(專稿)


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關于舉辦廣東省智能制造技術應用推廣培訓班(江門站)的通知

為深入貫徹廣東省人民政府《廣東省支持小微企業穩定發展的若干政策措施》(粵府辦〔2015〕48號),《廣東省智能制造發展規劃(2015-2025年)》(粵府〔2015〕70號)文件精神,根據《珠三角國家自主創新示范區建設實施方案(2016-2020年)》,積極推動江門市智能制造的發展,提升行業應用智能裝備水平,打造“江門制造”品牌,建設珠江西岸先進裝備制造產業帶的重要基地,我中心擬于6月22日在江門市舉辦“廣東省智能制造技術應用推廣培訓班”。

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